本文摘要：摘要:本文分析了邮政行业投递的组织和流程，为当前邮政投递的组织和流程再生获得了一些观点和意见，为邮政基于投递终端的核心竞争力建设构筑了新的构想。

摘要:本文分析了邮政行业投递的组织和流程，为当前邮政投递的组织和流程再生获得了一些观点和意见，为邮政基于投递终端的核心竞争力建设构筑了新的构想。关键词:邮政企业投递的组织投递流程是指邮政企业为用户构建邮政产品而获得的投递服务方式。

1】开展配送的组织和流程再生时，充分构建邮政配送资源的整合，不利于中国邮政核心竞争力的培养、创建，充分保证邮政配送的组织和流程的完整性。一、邮政配送的组织和流程现状分析，从原邮政配送的组织和流程来看，经济发展的社会各界邮政量大幅度减少和邮政拒绝的大幅度提高，邮政企业的配送也面临着新的形势和挑战:托福(一)网络结构缺乏层次性，广泛的服务业务和商信、特快等高标准、低拒绝业务在同一个网络上实时运营，竞争性业务和经济性业务的差异主要反映在:第一，不能满足用户个性化市场需求的业务；第二，不能偿还不要求用户的服务承诺；第三，不能反映不同业务产品的特点，阻止了邮政高端业务的发展。

(二)投递网建设能力严重不足，经过多年建设，邮政企业投递网构成了相当大的规模，但与近年来社会经济的快速发展和邮政业务量的快速增长相比，投递能力严重不足，支持不强，信息化水平不高等问题，特别是投递网建设迟缓(三)投递队伍综合实力不强，是影响顾客满意度、邮政企业形象的最重要因素之一。2】目前除了配送人数严重不足外，配送团队的综合实力也与客户和市场拒绝存在很大差距。二、邮政配送的组织和流程再生构想设计已经完成。

在业务流程设计中，必须根据业务类别分别符合不同水平。主要是对当地城市类日报和部分党报专业组织的配送加倍，保证顾客第二天能看到日报，根据顾客对早报读者的时限拒绝。

商业信函层-主要面向邮政的商业信函、账单的大客户，为了构筑发送商业邮件的商业价值，必须确保终端的适当拒绝，将其分开的组织投递两倍。信息层-传统的普通信件、当地批量小的邮件期报、期刊构筑信息合并投资，其时限不高。大户层-对进口量小的信件、报纸、霸权等大宗客户，根据客户的拒绝，将汽车分成两倍实施定制简化服务。

同时，低时效性和商业化、个性化邮政业务的迅速发展给传统的点网方式带来了新的拒绝，通常依赖于减少人员和减少道路来满足业务发展市场的需求。另外，汽车和内部服务公司的人员集中在各送货网站，大大影响了汽车、人员综合性能的充分发挥。因此，邮政企业根据团队地理位置和地区交通情况，采用创建中心多点辐射型网络方式，即创建多个投递处理中心，对现行投递的内部处理和外部投递展开的组织重建和流程再生，专注于内部处理和汽车驾驶员，创建汽车投递网络的个性化研究团队1.投递处理中心每天在7:00前完成大宗部门和管辖区内各班级投递道路邮件报纸的服务公司发送的8:00前完成邮件内部处理的8:45前完成快递、快递邮件内部处理的下午服务公司发送邮件报纸，处理二级快递，进行各种信息反馈2.汽车在7:30之前将中心分段的邮件报纸发送给有关团队和投递服务站的8:45之前将大宗公司的早报、其他邮件报纸发送完毕的一部分汽车在8:30之前将中心处理的各团队的邮件和迟版报纸拒绝运送给团队的9:00-11:30投递特快邮件下午投递特快邮件和大宗公司。3.各班级的投递员在7:30-8:00前完成早报的投递返回班级后，处理两班邮件报纸，9:00前上班，长时间在11:30前返回班级的下午14:30-15:00上班，完成了下午邮件报纸的投递。

4.个性化研究转换队员处理完账单、商务信等个性化业务邮件后，积极开展8:00-16:00之间的有效投递。5.通过传输内部处理时间和调整作业的组织，提高生产效率，在此基础上解决新业务和阶段性业务的投递问题，同时提高常规业务的时效，解决问题机构的投递时间过晚、快速期限等问题。三、发送结论的组织和流程是邮政企业在市场竞争中维持不败之地的血脉，在确保广泛服务的基础上，邮政发送的组织和流程必须以企业为中心改变顾客，实施适应环境市场需求的作业方式，将各种邮件的发送点从倍到。

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